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　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，究竟《車船稅法草案》二審稿能否最終通過呢?媒體人楊浪濤表示，根據草案的內容來看，約90%車主的稅費都不會增加，所以草案通過的可能性很大，但是草案在短期內對于節能減排的作用可能不會太明顯。

　　楊浪濤：第一，新車船稅草案相比以前，2.0以下的排量的車主的車船稅降低了。2.0以下排量車船的車主占了擁有車車主90%份額，也就是將近90%的車主的車船稅不會增加，這為現行的方案能夠通過，奠定了良好的基礎。

　　第二，新車船稅方案實施后，對車主選用小排量趨勢可能會加強，節能減排的措施在一定程度上也可以達到，但不會有預想的那么大。因為車船稅新的方案無論是減少或增加，對消費者不會有決定性的作用，只會產生一個預期。

　　第三，車船稅法出臺后，我覺得，給地方政府有一定的自由裁量權，可以動態調整。比如，第一年可以采用一個比較低的標準，第二年可以在一定范圍內有所浮動，直到達到比較好的效果，可以在一定時間內穩定下來，讓它足夠影響人們作出的決定，達到真正的節能減排的效果。

　　既然在短期內無法達到預期效果，那是否意味著《車船稅法草案》在經過長期的規劃和調整之后，最終能達到節能減排方面的預期目標呢?

　　楊浪濤：我覺得調節力度還不夠大，對2.0以下小排量車來說，特別是1.6以下的，車船稅優惠的措施還不是很大，對于2.0以上排量的車船稅，增加的也不夠多。以后可以根據情況，2.0或者1.6這種排量車的話，車船稅還應該進一步減少，對2.0、2.5特別是3.0以上的車的車船稅還需要進一步加大，但這需要一個漸進的過程，直到達到比較理想的效果，真正的促進節能減排。